Przyczepka podłodziowa - przepis na wykonanie

Budowa przyczepki.

Zimowe długie wieczory sprzyjają przemyśleniom a myśli krążyły głównie wokół przewożenia łódki. Wstępne ważenie kadłuba wykazały, że będzie za ciężki do przewożenia na dachu.
Decyzja - kupujemy przyczepkę. Znowu wertowanie internetu. Fabrycznie nowe przyczepki - niestety drogie, używane - niewiele tańsze, samoróbki - przeważnie toporne. A i tak wszystkie wymagają dostosowania do naszej łódki. Konstrukcje szkieletowe nie są mi obce, a ojciec namierzył dobrego spawacza więc znowu przeszukiwanie internetu, policzenie kosztów - projektuję przyczepkę marki SAM.

I tak powstał projekt i rysunki wykonawcze poszczególnych elementów. Przyczepka z założenia miała być uniwersalna - chowany dyszel, regulowana tylna belka, demontowalne podpory łódki, nakładana skrzynia ładunkowa. Udało się kupić bardzo tanio gotową oś, kupiliśmy potrzebne materiały. W maju 2009 r. spawacz znalazł wolny czas. Ponieważ spawacz specjalizował się w przyczepkach dla rolników, dlatego na początku musiałem go przekonać żeby przycinał elementy zgodnie z rysunkiem, bo wszystko jest wyliczone i na pewno do siebie pasuje, oraz że nie zamierzam na tej przyczepce wozić 2 ton tylko góra 300 kg. W trakcie pracy jeszcze próbował mnie przekonywać do dospawania paru elementów dla wzmocnienia, ale twarde stwierdzenie "Panie Tadku, wszystko zgodnie z rysunkami" ucięło dalsze dyskusje. Tym sposobem powstało coś takiego.

Następny problem do rozwiązania - zabezpieczenie antykorozyjne i malowanie. Podczas poszukiwań odpowiednich farb jeden ze sprzedawców, jak mu wyjaśniałem do czego to, wspomniał o cynkowania. Stwierdziłem, że nie wiem gdzie i pewnie drogo. Na to on, że tu na miejscu jest oddział Mostostalu, mają cynkownie i przyjmują zlecenia tzw. detaliczne. Krótkie poszukiwanie namiarów, telefon i już wszystko wiadomo - cynkują dla prywatnych odbiorców, koszt - 2 zł/kg netto, minimalny wsad 100 kg. Jak podliczyłem kosztowałoby mnie to niecałe 230 zł (elementy przyczepki ważyły ok. 90 kg) - podkłady, farba antykorozyjna, farba nawierzchniowa w sumie ok. 140 zł i odmalowywanie co 3-4 lata (a jak pomalować rury wewnątrz?). Jeszcze raz telefon - umówienie terminu. Po kilku dniach ojciec zapakował elementy na przyczepkę zawiózł rano do cynkowni i popołudniu je odebrał (trwało to ok. 6 h). W jeden z majowych weekendów złożyliśmy wszystko do kupy.

Parametry przyczepki:

• - dopuszczalna masa całkowita DMC - 500 kg
• - maksymalna ładowność - 380 kg
• - szerokość całkowita - 1566 mm
• - długość całkowita - 2630-4535 mm (dyszel wysuwany skokowo 1150 mm, tylna belka wysuwana płynnie 800 mm)
• - wymiary skrzyni ładunkowej - 1500x1140x300 mm (dł x szer x wys)
• - maksymalna długość ładunku - 4600 mm (bez konieczności dodatkowego oznakowania)
• - przyczepka niehamowana

Elementy kupne:

• - oś tzw. skrętna o nośności 500 kg, rozstaw wsporników montażowych 1000 mm, rozstaw piast 1420 mm
• - zaczep kulowy o nośności 750 kg, mocowanie do dyszla prostokątnego o szerokości 60 mm
• - kółko podporowe o nośności 150 kg, średnica kolumny 48 mm
• - elementy do wykonania instalacji elektrycznej i oświetlenia
• - błotniki
• - elementy gumowe do podpierania łodzi
• - kształtowniki stalowe wg wyszczególnienia na rysunkach
• - śruby i nakrętki o podwyższonej wytrzymałości (minimum klasa 8.8)
• - pręt gładki na cybanty, stal minimum klasy 18G2 lub S355J

Konstrukcja przyczepki.

Rysunki techniczne zawarte są w plikach: